Tunnel du Schulberg à Hessisch Lichtenau
Données du projet
| Projet | Buton chariot de coffrage pour tunnel |
| Période | 2013 |
| Lieu | Hessisch Lichtenau Ouest et Hessisch Lichtenau Est |
| Finalité | Dans le cadre de l`extension de l`autoroute A44 entre Kassel et Eisenach, construction du tunnel du Schulberg long de 700 m entre les deux jonctions |
| Systèmes de coffrage |
|
| Particularités | Le tunnel du Schulberg a une longueur d'environ 700 m et est essentiellement divisé en deux phases de construction. Une section minière d'environ 360 m de long et une structure de couverture d'environ 330 m de long. Le maître d'œuvre a opté pour une variante rapide et économe en temps rendue possible par le système NOEtec: les deux parois du tunnel devaient être bétonnées en même temps. Cela a été rendu possible grâce à un chariot de coffrage de tunnel NOEtec adapté aux besoins de ce chantier. Le principe consistait à bétonner les parois opposées du tunnel en même temps et à utiliser le chariot de coffrage du tunnel comme un buton, en quelque sorte. La pression créée lors du bétonnage est transférée au chariot de coffrage et est équilibrée grâce au bétonnage parallèle. |
| Maître d`ouvrage | Office des routes et des transports, Kassel |
| Entreprise chargée des travaux | Coopération interentreprise du tunnel du Schulberg composée de Alpine BeMi Tunnelling GmbH, succ. ouest, Werne, Allemagne Alpine Bau GmbH, Wals, Autriche Stutz GmbH, Kirchheim-Kemmerode, Allemagne |